厚壁钢管供需关系应该维持相对平衡

据中国船舶工业协会统计数据显示，1月~7月份，全国造船完工2269万载重吨，同比增长9.8%；承接新船订单1400万载重吨，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶订单1.367亿载重吨，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降，这意味着后期造船用钢需求量将有所收缩。业内人士预计，9月~10月份的钢材消费量同比增幅仅在0.5%左右。另外，汽车行业对钢材消费量同比难见增长，甚至可能小幅萎缩；家电行业对于钢材消费量同比增幅在1%左右。业内人士估计基础设施建设的钢材消费量同比增幅或超过13%。
总的来说，9月~10月份，国内厚壁钢管供需关系应该维持相对平衡。此时更应关注生产成本，而铁矿石价格下行空间有限，且短期内钢厂使用的矿石价格普遍在50美元/吨~55美元/吨，而煤焦等原材料价格已经处于很低的水平，向下空间有限。据此来看，目前成本对厚壁钢管价格也具有相对偏强的支撑力。
基于上述分析，9月~10月份，国内厚壁钢管价格不会出现大幅下降，现货价格不会再次触及7月中旬的底部，短期内回落只是对前期价格反弹空间虚高的修复。另外，政府想托底经济必须依靠基础设施建设，这有利于需求增长，因此不必盲目看空后市。当然笔者也并不看好厚壁钢管价格能借此上涨甚至大幅上攻，因为钢厂的“求生”欲望导致供应量不会大幅下降，过剩产能将压制现货价格的上涨步伐。因此，预计后期厚壁钢管价格走势会出现平稳上涨态势运行。