大口径无缝管厂家合力化解产能和结构困局

与会的中国金属学会理事长、中国工程院院士徐匡迪表示，将2011年全国钢材消耗量作为基数，通过GDP预测、投资预测和行业预测三种方式，估算出我国到2015年粗钢需求量约为7.16亿~7.5亿吨。然而，我国钢铁工业在2004~2012年因受大规模基础建设而“激增”每年近4亿吨的产能，这就导致当前经济增长速度“平稳着陆”后，钢铁过剩产能每年超过2亿吨。甚至，眼下这股钢铁企业的“扩张冲动”尚未平息，已开工项目就有510个、在建投资规模2699亿元。钢铁工业正处于市场供过于求和原料价格高企的双重压力之下，多数企业处于亏损或成本运行状态。

据统计，今年前4个月，全国生铁、粗钢和钢材累计产量和钢材库存居于高位，3月末钢材库存达到最高的2192万吨。摩根士丹利近日发布的研究报告中称，当前全球钢铁过剩产能已达3.34亿吨，其中中国约有2亿吨。高高积压的“钢山”背后，是钢企越来越艰难的处境。中钢协1~4月钢铁行业运行情况显示，钢企效益环比还在逐月下降，大中型钢铁销售收入累计增长仅0.76%，销售利润率仅0.23%，处于工业行业垫底水平，近四成企业处于亏损状态。

2亿吨钢铁过剩产能究竟如何形成？行业人士分析，除了需求市场萎缩外，产能规划跟不上市场需求变化的节拍，甚至与需求背道而驰，也是重要原因。这其中，既有钢铁企业间恶性竞争，也有来自整体规划的问题。如有的项目报批时处于增长的黄金时期，而经过漫长的审批到正式开工建设，却已深陷过剩危机。

如何才能尽快摆脱这一困境？从行业角度说，徐匡迪建议，或许可以参考欧盟、日本此前削减钢铁业过剩产能的办法。其中，前者主要采取限制政府对钢铁企业的资助、取消银行对钢铁扩产的贷款，强制竞争力差的企业退出市场，而后者的做法则主要是将冶炼等前端工序集中在部分工厂，通过优化流程、减量重组来提高竞争力。

产能第一为何结构上不去？减产增效愿景美好，但推进过程并不乐观。摩根士丹利报告中称，就中国来说，三大原因将阻扰钢铁行业通过兼并重组去除过剩产能：首先，长距离运输使得不少钢铁企业兼并重组变得可行性不大；其次，钢铁行业的高就业率也使得地方政府在兼并重组后想关闭过剩产能却束手束脚；再其次，2011年后中国钢铁企业低利润率，使得企业现金紧缺，很少有企业能有资金进行兼并重组。

业内人士指出，要彻底改变国内钢铁业的产能和结构困局，上下游需形成合力，需要先进制造、新兴产业带来“源头动力”。

资源浪费、环境污染、赚不到钱，当公众和企业都意识到过剩的后果时，过剩或许可以倒逼变革。全球领先的钢铁公司新日铁前负责人黑木在年会上介绍，新日铁当时将25座高炉两年内关停到9座，产能削减1/4，在更小的生产规模下，拥有了向高端升级的“本钱”。徐匡迪表示，欧美国家钢铁过剩后的调整经验同样适用于国内行业：欧盟粗钢产能过剩调整花了近20年，美国钢铁业一直主动减产，如今美国钢铁产能几乎不过剩，而且拥有很强的竞争力。

过剩危机之下，国内钢铁业能不能真正壮士断腕，寻到出路？对此，中国钢铁工业协会副会长王晓齐表示，未来通过提高环境准入门槛等措施，力争将80%左右的产能纳入到规范管理中，淘汰20%产能。许多大型钢企也提出了产能调整计划，宝钢集团董事长徐乐江表示，吴淞地区钢铁基地已进入调整的准备阶段。